الوضع الحالي واتجاه التنمية لتحمل الصلب

تستخدم المحامل على نطاق واسع في آلات التعدين ، وأدوات الآلات الدقيقة ، والمعدات المعدنية ، والمعدات الثقيلة والسيارات المتطورة وغيرها من مجالات المعدات الرئيسية ، وتوليد طاقة الرياح ، وقطارات السكك الحديدية عالية السرعة ، والفضاء ، وغيرها من الصناعات الناشئة. محامل منخفضة النهاية ومحامل صغيرة ومتوسطة الحجم تظهر فائضًا منخفضًا ونقصًا متطورًا مقارنة بالدول الأجنبية ، هناك فجوة كبيرة في المحامل المتطورة والمحامل الكبيرة.

يجب استيراد جميع محامل العجلات المطابقة الخاصة لسيارات الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة في الصين من الخارج. في المحامل الرئيسية المستخدمة في الفضاء والسكك الحديدية عالية السرعة والسيارات المتطورة وغيرها من المجالات الصناعية ، هناك فجوة كبيرة بين المحامل الصينية و المتقدمة من حيث عمر الخدمة والموثوقية وقيمة Dn وقدرة التحمل. على سبيل المثال ، يبلغ عمر خدمة محامل نقل السيارات الأجنبية 500000 كيلومتر على الأقل ، بينما يبلغ عمر خدمة المحامل المحلية المماثلة حوالي 100000 كيلومتر ، والموثوقية و الاستقرار ضعيف.

1. الطيران

بصفته المكون الأساسي الأساسي للمحرك الهوائي ، يتم تطوير الجيل الثاني من محمل المحرك الهوائي مع نسبة دفع 15-20 في الخارج ، وهو جاهز للتجميع في الجيل الخامس من المقاتلات في حوالي عام 2020. طورت الولايات المتحدة الجيل الثاني من الفولاذ المحمل للمحرك الهوائي ، الذي تمثل أنواعه الفولاذية CSS-42L ، وهو فولاذ محمل عالي القوة مقاوم للتآكل بمقاومة 500 ، و X30 (Cronidur30) ، وهو فولاذ محمل عالي مقاومة النيتروجين مع مقاومة 350 ℃.تعمل الصين على تطوير محمل الجيل الثاني لمحرك هوائي.

2. السيارات

بالنسبة لمحامل محور السيارات ، تُستخدم محامل المحور من الجيل الأول والثاني (محامل كروية) على نطاق واسع في الصين ، بينما تم استخدام محامل المحور من الجيل الثالث على نطاق واسع في أوروبا ، وتتمثل المزايا الرئيسية لمحامل المحور من الجيل الثالث في الموثوقية وتباعد الحمولة الصافية القصيرة ، سهل التركيب ، بدون تعديل ، هيكل مضغوط وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم الطرز المستوردة في الصين محامل محور الهيكل خفيفة الوزن ومتكاملة.

3. عربات السكك الحديدية

في الوقت الحاضر ، المحامل المستخدمة في قطارات النقل الثقيل للسكك الحديدية في الصين مصنوعة من الفولاذ المكربن ​​G20CrNi2MoA المحلي المعاد صهره بالسكك الحديدية. والأجنبية لديها درجة نقاء عالية جدًا من صهر الفولاذ المحمل (EP) والفولاذ الذي يتضمن تقنية التجانس (IQ) ، والعمر الطويل تكنولوجيا الصلب (TF) ، والجودة الجيدة ، وتكنولوجيا المعالجة الحرارية ، وتقنية معالجة تصلب السطح ، وتقنية تزييت الختم المتقدمة المطبقة على إنتاج وتصنيع المحامل ، وبالتالي تعزز إلى حد كبير عمر خدمة المحمل والموثوقية. الصلب ليس فقط منخفضًا ، ولكن التكلفة أيضًا أعلى بـ 2000-3000 يوان / طن من فولاذ تفريغ الغاز بالفراغ.في المستقبل ، تحتاج الصين إلى تطوير فولاذ محمل بتفريغ الغاز بنقاوة عالية للغاية وجودة جيدة وتجانس وجودة مستقرة لتحل محل الاستخدام الحالي للفولاذ المحمل بالكهرباء.

اتجاه البحث والتطوير المستقبلي لتحمل الفولاذ في الصين

ينعكس بشكل رئيسي في أربعة جوانب:

1. النظافة الاقتصادية

في إطار فرضية التفكير في الاقتصاد ، تم تحسين نظافة الفولاذ بشكل أكبر ، وتقليل محتوى الأكسجين والتيتانيوم في الفولاذ ، ويكون جزء الكتلة من الأكسجين والتيتانيوم في الفولاذ المحمل أقل من 6 × 10-6 و 15 × 10- 6 ، على التوالي.يتم تقليل محتوى وحجم الشوائب في الفولاذ ، وتحسين انتظام التوزيع.

2. صقل المنظمة والتجانس

من خلال تطبيق تصميم السبائك والدرفلة المتحكم بها وعملية التبريد المتحكم فيها ، تم تحسين توحيد الشوائب والكربيدات بشكل أكبر ، وتقليل الكربيدات الشبكية والمربوطة والقضاء عليها ، وتقليل متوسط ​​الحجم والحد الأقصى لحجم الجسيمات ، ومتوسط ​​حجم الكربيدات أقل من 1 ميكرومتر ، ويتم تحسين حجم حبيبات الصلب المحمل عن طريق تحسين حجم حبيبات هيكل المصفوفة.

3. تقليل عيوب الأنسجة منخفضة الطاقة

قم بتقليل المسامية المركزية وتجويف الانكماش المركزي وفصل المكونات المركزية في تحمل الفولاذ ، وتحسين توحيد الهيكل منخفض الطاقة.

4. صلابة عالية من تحمل الصلب

تم تحسين صلابة الفولاذ المحمل عن طريق صناعة السبائك الجديدة ، وتحسين عملية الدرفلة على الساخن ، وبحوث عملية المعالجة الحرارية. (معهد استراتيجية البحث والتطوير في الصين للصلب)

إخلاء المسؤولية: المواد الرسومية من الشبكة ، وإسناد حقوق التأليف والنشر إلى المؤلف الأصلي كلها ، مثل التعدي ، يرجى الاتصال لحذفها.